ආරක්ෂිත පැනීමේ ගොඩබෑමක් ගැන

ආරක්ෂිත පැනීම ගැන

මට මෙතෙක් හමු වූ සියලුම හොඳ ධාවකයින්ට පොදු දෙයක් තිබුණි - සෑදලයේ වාඩි වී සිටින විට, ඔවුන්ට පරිපූර්ණ පහළ පාදයේ පිහිටීම තිබුණි. කාරණය නම් අපගේ ආසනයේ ස්ථාවරත්වය සෑදලයේ අපගේ පිහිටීම මත පදනම් වන අතර, සෑදලයේ පිහිටීම බොහෝ දුරට අපගේ කකුල් වල පිහිටීම මත රඳා පවතී.

කෙසේ වෙතත්, අපගේ ස්ථාවර ස්ථානය ගැන කතා කිරීමට පෙර, අපගේ ස්ට්‍රප් පැනීම සඳහා හොඳින් ගැලපෙන බවට වග බලා ගත යුතුය.

පුට්ලිෂ් දිග

වැරදි ලෙස සවි කර ඇති putlischi බාධක ජය ගැනීමේදී යතුරුපැදිකරුවන් විසින් සිදු කරන බොහෝ වැරදි වල මූලාශ්රය වේ. සරල ක්‍රියා පටිපාටියකින් අපට ඒවා වළක්වා ගත හැකිය.

උණුසුම් වූ පසු, ඔබේ අශ්වයා නවත්වන්න (ඔහු නිශ්චලව නොසිටින්නේ නම්, යමෙකු ඔබට උදව් කර ඔහුව අල්ලාගෙන සිටින්න). ස්ටර්ප් අතහැර ඔබේ කකුල් ලිහිල් කරන්න - ඒවා නිදහසේ එල්ලා තබන්න. ස්ට්‍රප් එකේ පාදය වළලුකර අස්ථියට ස්පර්ශ වන පරිදි පටි සකස් කරන්න. ඉන්පසු ඔබේ පාදය කලවම් කරන්න. දණහිස සහ උකුල අතර කෝණය වාඩි වී සිටින ස්ථානයේ 90º සහ සහන අවධියේදී හෝ පැනීමේදී 110º විය යුතුය.

දැන් ඔබ කලවම් කර ඇති බැවින්, එය නැවත පහත් කරන්න. ඔබ ඔබේ පාදය තබන ආකාරය සලකා බලන්න - මෙය වැදගත් වන අතර අවධානය යොමු කළ යුතුය.

පාදය

ඔබේ අශ්වයාට තව ටිකක් සිටීමට ඉඩ දෙන්න. ඔබේ පාදය කලවම් කරන්න. මාපටැඟිල්ලේ පෑඩ් එහි පාදය මත වැතිර සිටිය යුතු අතර කුඩා ඇඟිල්ල පිටත ආරුක්කුවේ පිහිටා තිබිය යුතුය. පාද තැබීම සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ. එබැවින්, සමහර පුහුණුකරුවන් තර්ක කරන්නේ පාදය අනෙක් පැත්තට මාරු කළ යුතු බවයි (මාපටැඟිල්ලේ බෝලය අභ්යන්තර ආරුක්කුවේ පිහිටා ඇත).

කුඩා ඇඟිල්ලෙන් පාදය පිටත ආරුක්කුවේ තැබීම වළලුකරයේ නම්‍යතාවයට හිතකර ලෙස බලපායි. ආරම්භක ධාවකයන් බොහෝ විට පැදවීමේදී අභ්‍යන්තර ආරුක්කුව දෙසට පාදය මාරුවීම අත්විඳියි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙය සාමාන්යයෙන් විසඳා, වළලුකර සහ පාදයේ ලිංගේන්ද්රයන් වර්ධනය වී ඇති අතර, පාදය නිවැරදි ස්ථානයේ පවතී.

කලවම් තුළ පාදයේ පිහිටීම.

ඔබ ඔබේ පාදය කලවම් කරන ආකාරය කුමක් වුවත්, එහි සිට ප්‍රතිවිරුද්ධ දේවමාළිගාවට සෙන්ටිමීටර 2,5 ක පමණ දුරක් පවත්වා ගත යුතුය. ඒ අතරම, සපත්තුවේ මුදුනේ සිට ස්ටර්ප් එකේ ආරුක්කුව දක්වා ඇති දුර අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 10 ක් විය යුතුය. මෙය ඔබේ පාදයට අවශ්‍ය ඉඩ ලබා දෙන අතර එය වැටීමකදී ඔබව ආරක්ෂා කරයි. ඕනෑම වැටීමක් භයානක ය, නමුත් කකුලේ පාදය සිරවී ඇති ධාවකයෙකුගේ වැටීම බරපතල හා සමහර විට නාටකාකාර ප්රතිවිපාක ඇති කිරීමට සහතික වේ. මෙම විස්තරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, එය ඔබේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය ...

ඔබේ ආරක්ෂාව සඳහා තවත් රීතියක්. ඡායාරූපය දෙස බලා ස්පර් අගලේ පිහිටීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ගාංචුව හරියටම පාදයේ මධ්යයේ පිහිටා ඇත. මේ ආකාරයෙන් ස්ථානගත කර ඇති ගාංචුව, වැටීමකදී කලවම් කිරීම අල්ලා නොගනී. එවැනි තත්වයක් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව විශාල නොවූවත්, එය අවදානම නොකිරීමට වඩා හොඳය.

අපි අපේ පාදයට ආපසු යමු. ඔබ පෝස්ට් ට්‍රොට් එකේදී මෙන් ස්ට්‍රප්ස් හි සිටගෙන සිටින්න. පාදය යම් නිශ්චිත ස්ථානයක තැබීමට හෝ පාදය සහ අශ්වයාගේ පැත්ත අතර නිශ්චිත කෝණයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. සෑම දෙයක්ම ස්වභාවිකව සිදු වීමට ඉඩ දෙන්න. ඇවිදින විට ඔබේ පාදය එකම ස්ථානයේ තිබේ නම් එය වඩාත් සුදුසුය. සියලුම අශ්වාරෝහකයන්ට අශ්වයාගේ ශරීරයට සමාන්තරව පාද නොමැත: එය අස්ථි වල නම්යතාවය, අසරුවාගේ කකුලේ ව්යුහය, අශ්වයාගේ ව්යුහය මත රඳා පවතී. කාලයත් සමඟ සන්ධිය වර්ධනය වේ. ඔබ එය බලහත්කාරයෙන් ඇඹරුවහොත්, එය කකුලේ සහ ශරීරයේ තද බවක් ඇති කරයි.

ඔබ නැඟී සිටින විට, ඔබේ දණහිස් ලිහිල් බවට වග බලා ගන්න. ඔබේ පාදය ඉහළට ඔසවන්නේ ස්ට්‍රප්ස් මිස ඔබ ඔබේ විලුඹ පහළට හෙළන්නේ නැති බව සිතීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය ඔබට ලිහිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉන්පසු, සෑදලයට ආපසු යන්න, ඔබේ බර ඒකාකාරව බෙදා හරින ලෙස වාඩි වන්න, නමුත් ඔබේ ශරීරය තරමක් ඉදිරියට නැඹුරු කරන්න, එවිට ඔබේ උරහිස් ඔබේ ශ්‍රෝණියට තරමක් ඉදිරියෙන් ඇත.

ගොඩබෑම.

අවසාන වශයෙන්, අපගේ සංදර්ශන පැනීම ගොඩබෑම සලකා බලන්න.

ඔබ සෑදලයේ වාඩි වී සිටින විට, අශ්වයාගේ පැතිවලින් ඔබේ ෂින්ස් ලිහිල් කළ යුතුය. අශ්වයාගේ පැනීම ඉතා බලවත් විය හැකි අතර, අශ්වයාගේ පැත්ත සමඟ ඔබේ දඟර තබා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, දණහිසේ සන්ධියේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය සහ පහළ පාදයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය මගින් ග්‍රහණය සැපයිය යුතුය (ඔබ මාංශ පේශි තද කළහොත් ඒවා වටකුරු වන අතර සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය අඩු වේ, පහළ පාදය ලිහිල් කර බොරු කියන්න. පැතලි). ඔබ ඔබේ දණ හරවා ඇත්නම්, අශ්වයාගේ පැත්ත සමඟ ෂින්ගේ සම්බන්ධතාවය නැති වී යයි. සෑදලයේ ඔබේ ස්ථානය දුර්වල හා අස්ථායී වනු ඇත.

අශ්වයාගේ පැත්ත සමඟ කකුලේ ස්පර්ශය තවත් අවස්ථාවක සිදු වේ - අශ්වයා ඉදිරියට ගෙනයාම සඳහා කකුල් වසා ඇති විට, ආවේගයක් සෑදීමට. මේවා ආරම්භකයින් බොහෝ විට ව්‍යාකූල කරන සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ධාවකයන්ගේ පාද දෙකකි.

දැන් අපි පැනීම අතරතුර ගොඩබෑම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. ඔබ වාඩි වී සිටින විට ඔබේ කලවා අශ්වයා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ වේ. සහන අවධියේදී හෝ බාධකයක් ජය ගැනීමේදී එවැනි සම්බන්ධතාවක් ඇති නොවේ. නමුත් ඔබ ඔබේ උකුල් ගැඹුරට යාමට ඉඩ දෙන්නේ නම් ඔබට එය වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ගොඩබෑම වඩාත් ස්ථායී වනු ඇත.

අපි අපේ පෙර කාර්යයට ආපසු යමු. ස්ථාවර අශ්වයෙකු මත සෑදලයේ වාඩි වී, ඔබේ පහළ පිටුපසට අවධානය යොමු කරන්න - එය නැමිය යුතු නොවේ. පිටුපස රේඛාව ස්වභාවික විය යුතුය. මෙය අශ්වයාගේ පිටුපස ඇති කම්පන අඩු කරයි, එය නිවැරදිව හා ඵලදායී ලෙස කළමනාකරණය කරයි.

ශරීරය කෙළින් විය යුතුය, උරහිස් යෙදවිය යුතුය. නිකට බිමට සමාන්තරව ඉහළට, ඉදිරියට බලන්න. ඔබේ නළල වැලමිටේ සිට අශ්වයාගේ මුඛය දක්වා සරල රේඛාවක් සෑදිය යුතුය. වැලමිට වෙන් නොවිය යුතුය. අවස්ථාව කුඩා ඇඟිල්ල සහ මුදු ඇඟිල්ල අතර අතේ ඇත, පිටවීමේදී එය මාපටැඟිල්ලෙන් ආවරණය වී ඇත. මාපටැඟිල්ල ඉහළට යොමු වී ඇත. බුරුසු සිරස් අතට තරමක් නැඹුරු වී ඇත - ඔබ සුප් බඳුනක් රැගෙන යන බව සිතන්න.

ස්ටයිප්ස්: මූලික බර සහ පළල

අද පුළුල් පදනමක් සහිත සැහැල්ලු ස්ටර්ප් භාවිතා කිරීමේ ප්රවණතාවයක් පවතී. එහෙත්, අපගේ මතය අනුව, එය නිසැකවම ධනාත්මක ලෙස සැලකිය නොහැකිය. සැහැල්ලු කලකිරීමක් වැටීමකදී ඔබේ පාදය ඉතා පහසුවෙන් එයින් පිටතට පැමිණීම වැළැක්විය හැකිය. පුළුල් පදනම, වළලුකරයේ නම්‍යශීලී බව සහ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැතිවීමට තර්ජනය කරන අතර, ක්ෂයවීම් යාන්ත්‍රණය අවහිර කරනු ලබන ස්ට්‍රයිරප් තුළ පාදය වඩාත් ගැඹුරින් තැබීමට ධාවකයාට බල කරයි. සෙන්ටිමීටර 5 ට නොඅඩු පාදක පළලක් සහිත බර ද්රව්ය වලින් සාදන ලද ස්ටර්ප් භාවිතා කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ.

සෑම පැත්තකින්ම ස්නැෆල් සිට මැණික් කටුව දක්වා එකම දුරක් තබා ගනිමින් පාලනය අල්ලා ගන්න. වැලමිට සිරුරේ මධ්යයේ රැඳී සිටිය යුතුය. ඔබේ මුළු අතෙන් නොව ඔබේ මාපටැඟිල්ලෙන් ලණුවේ දිග පාලනය කරන්න.

දැන් ඔබ සෑදලයේ නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇති බැවින්, බාධක ජය ගනිමින් ඔබේ අශ්වයා සමඟ සුසරව සිටීමට සහ සම්බන්ධ වීමට ඔබට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. ඔබේ ගොඩබෑම දැන් වඩාත් ස්ථීර සහ ස්ථාවරයි.

ඉතිහාසය ටිකක්

1900 ගණන්වල ෆෙඩරිකෝ කැප්රිලි විසින් බාධක ජය ගැනීමේදී ධාවකයාගේ ස්ථානයේ පළමු අනුවාදය යෝජනා කරන ලදී. කැප්රිලි විශ්වාස කළේ පාදය කලවම් තුළ ගැඹුරට පිහිටා තිබිය යුතු බවත්, මාපටැඟිල්ලේ බෝලය අභ්‍යන්තර ආරුක්කුව මත පාහේ වැතිර සිටිය යුතු බවත්ය. මෙම ස්ථානය නිසැකවම ඉතා ස්ථායී වේ, නමුත් එය වළලුකරයේ සංවේදීතාව සහ අශ්වයා සමඟ සම්බන්ධතා අඩු කරයි. අශ්වයන් සහ අශ්වාරෝහක ක්රීඩා පිළිබඳ විශිෂ්ටතම විශේෂඥයා වන ජෙනරාල් හැරී චේම්බර්ලේන් ද මෙම ස්ථාවරය වෙනුවෙන් පෙනී සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, Bill Steinkraus සහ George Morris යන දක්ෂ යතුරුපැදිකරුවන් දෙදෙනෙකු, වෙනස් ක්‍රමයක් අනුගමනය කර ඇත, එනම් පාදය ආරුක්කුවට පිටතින් නොගැඹුරු ලෙස තැබීමයි.

ජිම් වෝෆර්ඩ්; පරිවර්තනය (Valeria Smirnova)මූලාශ්රය)